Behörden schätzen, dass die Abgabe jährlich knapp 100 Millionen US‑Dollar (85 Millionen Euro) einbringen würde.
Die Mittel sollen Projekte finanzieren: das Auffüllen von Sand an den erodierenden Stränden von Waikiki, die Verbreitung sogenannter Hurricane‑Clips zur Sicherung von Dächern bei schweren Stürmen und das Entfernen brennbarer invasiver Gräser wie jener, die den Brand in Lahaina angefacht haben.
Green sagt seit Langem, die jährlich rund zehn Millionen Besucher von Hawaii sollten den 1,4 Millionen Einwohnern des Bundesstaats helfen, die Umwelt zu schützen.
Er glaubt, dass Reisende die höhere Abgabe akzeptieren, weil Hawaii so „die Strände perfekt hält“ und Lieblingsorte bewahrt – etwa die Road to Hana auf Maui und die Küste an der North Shore von Oʻahu.
Kreuzfahrtabgabe in Hawaii „wird Bestand haben“
Die US‑Bezirksrichterin Jill A. Otake hat das Gesetz vergangene Woche bestätigt. Die Kläger legten beim Berufungsgericht des neunten US‑Bezirks Beschwerde ein. Auch die US‑Regierung schaltete sich ein und focht Otakes Entscheidung an.
Der Beschluss von zwei Richtern des neunten Bezirks gab beiden Anträgen auf eine einstweilige Verfügung statt, bis die Berufungen entschieden sind.
„Wir bleiben zuversichtlich, dass Act 96 rechtmäßig ist und bestätigt wird, wenn die Berufung in der Sache verhandelt wird“, sagte Toni Schwartz, Sprecherin der Generalstaatsanwaltschaft von Hawaii, der AP per E‑Mail.
Der Beschluss setzt die Durchsetzung des Gesetzes gegenüber Kreuzfahrtschiffen vorläufig aus, während das Berufungsverfahren weiterläuft, hieß es in ihrer E‑Mail.
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